Πριν από μισό αιώνα και κάτι ψιλά η Nissan σόκαρε τον κόσμο των motorsports (και όχι μόνο) παρουσιάζοντας το πρώτο “GT-R” της νέας εποχής. Το μοντέλο που έθεσε τα θεμέλια για μία αγωνιστική δυναστεία και έγινε θρύλος στην αυτοκινητιστική ποπ κουλτούρα. Το μοντέλο που έγινε η αιτία για την οποία το “GT-R” έχει το προσωνύμιο Gozdilla! Με τον εμβληματικό RB26DETT να παράγει 280 ίππους και 350 Nm ροπής, το κορυφαίο σύστημα τετρακίνησης ATTESA E-TS και τους μηχανικούς της Nissan να έχουν κάποιου είδους ομαδικής επιφοίτησης, δημιουργήθηκε το Skyline GT-R με κωδικό E-BRN32 – εν τέλει γνωστό απλά και ως “R32”. Φέτος, ένα διαφορετικό R32 GT-R κατάφερε να κλέψει την παράσταση στο Tokyo Auto Salon και το έκανε με τρομερό ανταγωνισμό, ως… καρικατούρα του αυθεντικού!
Το όχημα που βλέπεις στις φωτογραφίες δεν είναι κάποια ψηφιακή απεικόνιση όσο και να μοιάζει σαν να έχει ξεπηδήσει από κάποιο καρτούν. Είναι πέρα για πέρα αληθινό, είναι ήδη διαθέσιμο για αγορά (περίπου) και είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας της ομάδας της Pandem Rocket Bunny, του Takahashi Jun και του J Beat Custom Shop που έχει έδρα στην Saitama. Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ενώ αποτελεί ένα είδος φόρου τιμής σε ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της Nissan, βασίζεται σε ένα ταπεινό kei car της Suzuki. Και το όνομα αυτού: Pocket Bunny. Νομίζω πως όλοι οι συμμετέχοντες σε αυτό το project μπορούν πλέον να αποσυρθούν από την ενεργό δράση γνωρίζοντας ότι έχουν ακουμπήσει την κορυφή!
Πέρα από την πλάκα και γνωρίζοντας τον λόγο για τον οποίο δημιουργήθηκε και την φιλοσοφία πίσω από τη δημιουργία, είναι σχεδόν αδύνατον να βρεις μειονεκτήματα. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί κατάφεραν να χωρέσουν όλα τα χαρακτηριστικά ενός R32 GT-R μήκους σχεδόν 4.55 μέτρων σε ένα Suzuki Twin που μετά βίας υπερβαίνει σε μήκος τα 2.7 μέτρα! Φυσικά, με τους νέους προφυλακτήρες και ότι άλλο περιλαμβάνει η μετατροπή (βλ. καπό, φτερά, αεροτομή κ.ά.) το μήκος πιθανότατα θα αυξήθηκε αλλά θα το επιτρέψουμε. Η ομοιότητα του “Pocket Bunny” με το αυθεντικό R32 GT-R είναι εξωπραγματική και το κερασάκι στην τούρτα είναι τα φωτιστικά σώματα που δένουν αρμονικά με το υπόλοιπο αμάξωμα και οι ρετρό ζάντες ελαφρού κράματος που γεμίζουν τους θόλους! Το μοναδικό μειονέκτημα του kit μετατροπής είναι ότι απαιτεί επεμβάσεις οι οποίες απαγορεύουν την επιστροφή του Suzuki Twin στις… εργοστασιακές ρυθμίσεις αλλά αυτό είναι το τίμημα της τελειότητας!
Όσον αφορά στα μηχανικά, δεν έχουμε κάποια αλλαγή. Το “Pocket Bunny” συνεχίζει να εξοπλίζεται με έναν βενζινοκινητήρα 660 κ.εκ. ο οποίος προσφέρει λιγότερα από 30 άλογα και η μοναδική αναβάθμιση εντοπίζεται στην ανάρτηση που έχει αντικατασταθεί από ένα ρυθμιζόμενο σύστημα ενώ στην καμπίνα διακρίνουμε ένα roll-cage, δύο bucket καθίσματα και το νέο τριάκτινο τιμόνι. Για την ιστορία, υπάρχουν πλάνα για την αντικατάσταση του αναιμικού βενζινοκινητήρα με έναν περιστροφικό και την μετατροπή σε πισωκίνητο αλλά ας μην προτρέχουμε. Το kit είναι διαθέσιμο για αγορά έναντι περίπου €3.600 με την τρέχουσα ισοτιμία ή για να είμαστε πιο ακριβείς, θα ήταν διαθέσιμο αν δεν ήταν ήδη sold-out. Ο βελτιωτικός οίκος αναφέρει πάντως ότι επιπλέον κομμάτια θα κατασκευαστούν σύντομα!
